大疆要造什么车？大疆为什么要进入汽车领域？

大疆要造什么车？

其实，大疆和上汽通用五菱的合作早在2019年就已经开始了，多年至今，大疆和五菱共同投入数十亿资金用作研发，组建联合开发团队，用来研发打造适合中国复杂出行路况的智能驾驶技术。目前，大疆和上汽通用五菱的智能驾驶技术已经完成了100万公里以上的成功路试，想必这也将成为大疆、五菱首款合作量产车的核心技术。

从去年车展可以大胆猜测联名车型有可能是以上汽通用五菱旗下的宝骏KiWi EV作为基础的，它在外观设计上也同样延续了宝骏KiWi EV科技感十足的设计语言。该车的车顶有略微凸起的结构，这或许是类似于理想L9、蔚来ET7身上的智能驾驶传感器。

在侧面，这款联名车型的车身上下有明显的分裂，上部分车身为熏黑的结构，下部分则是更明亮的颜色，形成了反差，同时下部分车身还印有代表大疆的“DJI”字样。并且车身的上部分和下部分尺寸不一致，上部分无论是长度还是宽度都明显更小，搭配上车身中段的凹槽处理，为这款车带来独特的观感。轮毂则是接近于满辐式的设计，自带几个小巧的镂空，兼顾了散热性能和视觉科技感。

至于内饰方面，参考此前上海车展中宝骏KiWi EV大疆联名款的内饰，我们可以猜测这款新车的内饰也会选择简洁风，选择素雅的灰白色作为内饰的底色。同时，该车内饰不提供多媒体屏幕的概率依旧很大，因为宝骏KiWi EV车系的多媒体功能，一直是集成在液晶仪表盘上的，能让车主更直观地看到车内的各种信心。

另外，这款新车的最大特点自然还是在于智能驾驶，这也是大疆和上汽通用五菱合作的重点。这套全新的智能驾驶技术，想要实现目前主流的L2级别自动驾驶功能压力不大。不过既然这套智能驾驶技术有大疆参加，那我们也可以大胆预测一下，大疆在无人机上自带的高精度感应器、智能避障、一键召回等配置，或许也会出现在这款联名车型上。当然，五菱自家的智能车联网系统，相信也不会在这款联名车上缺席，语音控制、远程控制等基础功能，这款车拥有的可能性很高。

大疆为什么要进入汽车领域？

系出同源

与外界普遍以为的无人机技术“下放”不同，大疆智能驾驶业务的核心技术其实属于无人机技术的前置科技。

成立于2006年的大疆最早涉足的领域是机器人与自动化技术，在研究飞控技术的同时为了能够让飞行器拥有空间的识别、标定等功能，大疆开发出了双目避障系统，随后这套系统一直被大疆无人机沿用至今。

双目避障系统在无人机产品上的持续演进开始让大疆内部思考：除了无人机，这套系统还能用在哪里？

在大疆车载团队甚至还未成立的2016年，大疆内部的技术人员就已经将一套双目+视觉融合定位系统搬到了车上并使其成功的运行了起来，而彼时的中国新能源市场正处在起步的前夕。

新老市场的交替期一定会诞生出大量的机会。

从2018年开始，大疆就带着自己的智驾系统demo去逐个拜访车企，并于次年就收获了五菱这一客户；需要注意的是，大疆与五菱合作的官宣时间为2021年4月，一个主要的因素就在于，大疆拥有了智驾系统的量产能力。

大疆智能工厂

想要做汽车领域的Tier1，量产能力是一个极为重要的条件，这也是大疆车载对自身业务的信心所在——工程能力。